Пхукет , не самое простое место для велоспорта. Здесь крутые подъемы, непредсказуемое движение на главных дорогах, а жара с апреля по октябрь превращает любую поездку дольше часа после 7 утра в серьезное испытание для организма. Несмотря на это, здесь есть живое сообщество велосипедистов, а для тех, кто любит крутить педали, пейзажи и разнообразие дорог Пхукета трудно превзойти в Юго-Восточной Азии.
Реальность велоспорта на Пхукете
Давайте будем честными в том, что на самом деле представляет собой езда на велосипеде на Пхукете, прежде чем переходить к маршрутам.
Остров холмистый. В отличие от Чиангмая или равнин Исана, на Пхукете значительные перепады высот. Дорога из Чалонга вверх в сторону Ката , это настоящий подъем. Район Таланг и север острова более плоские, но и там есть холмистые участки. Если вы привыкли к равнине, приготовьтесь к тому, что организму нужно будет адаптироваться.
Движение по шоссе Тепкрасатри (главная артерия север-юг) и вокруг Патонга/Ката/Карона в пик сезона реально опасно для велосипедистов. Велоинфраструктуры нет, водители не привыкли делить дорогу, а обочины неровные. Поездки ранним утром (до 6:30 утра) значительно безопаснее, чем дневные или вечерние выезды.
Маршруты для шоссейного велоспорта
Кольцо Чалонг , Мыс Панва
Старт от кольца Чалонг в сторону мыса Панва и возвращение вдоль береговой линии , одна из самых приятных поездок в центральной части Пхукета. Маршрут составляет примерно 35-40 км с умеренными подъемами и участками прибрежной дороги с небольшим трафиком вне часов пик. Виды на залив Чалонг на восточном участке стоят затраченных усилий. Выезжайте до 6:30 утра, чтобы не попасть в поток школьного и рабочего транспорта, который нарастает к 7:30.
Камала , Сурин , Лагуна
Дорога между Камалой и пляжем Сурин, а затем через Чернг-Талай к Лагуне , это смесь видов на океан и тихих жилых улочек. Этот участок составляет около 25 км в одну сторону. Покрытие дорог в целом хорошее, а трафик на участке Сурин , Чернг-Талай спокойнее, чем на южных туристических маршрутах. Этот путь подходит для велосипедистов среднего уровня.
Северный Пхукет: Таланг и Сиринат
Район Таланга и национального парка Сиринат на севере , самый комфортный рельеф для велосипедистов. Дороги здесь более плоские, трафик меньше, чем на юге, и есть хорошие участки вдоль дороги аэропорта. Для длительных тренировок на выносливость северное кольцо в сочетании с районом моста Сарасин дает варианты на 60-80 км без самых опасных участков главных южных шоссе.
Горный велосипед (MTB)
На Пхукете есть варианты для маунтинбайка, хотя сеть троп не так развита, как в специализированных локациях. Заповедник Кхао Пхра Тэо на севере имеет лесные дороги и грунтовки, где можно встретить велосипедистов. Тропы на южной оконечности острова рядом с Най Харном также используются местными райдерами.
Для полноценного трейл-райдинга лучше съездить на день в национальный парк Кхао Сок (около 2,5 часов от Пхукета на машине). Там есть отличные джунгли-треки. Местные MTB-группы иногда организуют выезды в ту сторону.
Велоклубы и группы
Велосообщество Пхукета очень активно. Пхукетский велоклуб (Phuket Cycling Club) проводит регулярные заезды по выходным, обычно стартуя из района Чалонг рано утром в субботу и воскресенье. Группы делятся по скорости и сложности, так что можно найти подходящий темп. Информацию можно найти в их группе в Facebook (ищите "Phuket Cycling Club").
Также есть группы экспатов, которые организуют более спокойные поездки, часто с остановкой на кофе. Это скорее социальные выезды без соревновательного давления, что отлично подходит для тех, кто хочет структуры, но не готов гнаться за профи.
Аренда или покупка?
Для коротких поездок (менее трех месяцев) аренда практичнее. Базовые шоссейники можно найти в нескольких магазинах Чалонга и Чернг-Талай за 500-1000 бат в день. За качественные велосипеды (Cannondale, Trek, Giant) просят от 1500 до 3000 бат в день.
Если вы на Пхукете на три месяца и дольше, стоит подумать о покупке б/у велосипеда. В сообществе постоянно кто-то уезжает и продает технику. Приличный подержанный шоссейник в хорошем состоянии стоит от 15 000 до 40 000 бат. Facebook Marketplace , основной канал продаж. При отъезде вы наверняка сможете продать его за ту же цену.
Новые шоссейники начального уровня (Giant или Merida) стоят от 25 000 до 35 000 бат. Варианты среднего уровня с оборудованием Shimano 105 обойдутся в 45 000 - 70 000 бат.
Жара и безопасность
Это важнее любых маршрутов. Влажная жара Пхукета делает поездки вне утреннего окна реально рискованными. Опытные местные велосипедисты стартуют между 5:30 и 6:30 утра и финишируют не позже 9-10 часов. Никто не ездит в разгар дня, независимо от уровня подготовки.
Пить нужно гораздо больше, чем вы привыкли в прохладном климате. Для двухчасовой поездки берите с собой 1,5-2 литра воды. Изотоники очень помогают, но даже обычные спортивные напитки из 7-Eleven справятся. Восполнение солей в этом климате критически важно.
Велоформа с защитой от ультрафиолета (UPF-50) , отличное вложение. Индекс UV на Пхукете экстремален даже в 7 утра.
Сервис и магазины
Для ремонта и запчастей лучше всего ехать в Чалонг. Phuket Bike (на Chao Fa West Road) и несколько независимых механиков рядом с кольцом Чалонга хорошо разбираются в шоссейниках. Базовое обслуживание стоит недорого. Для сложных работ сроки могут быть дольше, если детали придется заказывать из Бангкока.
Камеры, покрышки, тросики и основные расходники всегда есть в наличии. Специфические компоненты для топовых байков найти сложнее, их обычно заказывают через Lazada или напрямую из Бангкока.
Планируете активный отпуск? Посмотрите наш полный гид по фитнесу на Пхукете или узнайте, где поплавать в бассейне. Для любителей йоги у нас есть гид по йоге для цифровых кочевников на Пхукете.
